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19歳の時にDB8の96SPを買って5年乗ってますが、196000kmで買いましたが今は258000kmになりました！DC2,DB8,EK9,EG6乗ってる方、これから購入される方に参考にして頂きたいのですが、今まで主だった交換部品は、ラジエーター、ラジエーターホース(アッパー、ロア)、オルタネーター、ドラシャフト左右交換3回、インターミディエイトシャフト交換(助手席側のドライブシャフトの延長部分、ベアリングがダメになりますベアリングだけ交換も出来ます)、デスビ交換、EACVユニット交換、パワステポンプ＆ホース＆タンク交換、エンジンマウント交換、燃料フィルター交換、燃料ポンプ交換、スプールバルブ周辺パッキン全交換、ブリーザーチャンバーパッキン全交換、テールランプパッキン交換、ブレーキキャリパーOH＆キャリパー交換、クラッチマスター＆レリーズシリンダーOH、アクセルワイヤー＆ステー交換(EK9用は )、メインリレー交換、エンジンコンピューターコンデンサー破裂により交換、その他にはバブベアリング、ブレーキローター、ボールジョイントetc.....エンジン1回載せ替え、ミッション1回OH、今度は2回目のOHをやります。これだけ変えてもまだトレーディングアームブッシュ、パワステラック等まだ手をつけれてない所も多いです…パワステラックはリビルトが存在しない為現品リビルトしかないです。デスビは新品で6万円程ですが出ます、パワステの高圧ホースは出ませんがそれ以外のホース＆タンクは出ます。動画内で言っていたエアクリのホース(17228-P73-000)は5000円程でまだ出ます。燃料フィルター(16010-ST5-E02)まだ出ます5000円程。動画内で「ピーピー」鳴っていたのは車内のヒューズBOXにある、インテグレーテッドコントロールユニット(白色の箱)の内部のコンデンサーが液漏れしている為です。ユニットはもう廃盤なので半田ごてで内部のコンデンサーを取り替えれば直ります。DB8はルーフモール左右、フロントガラスモール左右廃盤になりました…DC2は出るみたいです。アクセルワイヤーもDC2,EG6用は廃盤なので、もし引っかかるとかアクセルの戻りが悪い方はEK9用(17910-S03-Z02)がまだ出ますのでそちらに交換してください。2個あるステーのうち1個が廃盤になってますがヤフオクで似たような物が買えます、それで問題無いです。もう1つのまだ買えるアクセルワイヤーステーは(46406-S04-000)です。車体中心にあるエンジンマウントがヘタると高確率でミッションの入りが悪くなり、最悪私のようにシンクロをやってしまいます。ミッション内部ももう出ないパーツが増えてきてます。98SPの4,5速ギア(メインシャフト＆カウンターシャフト両方)廃盤です。DC2,DB8,EK9,EG6はルーフモール外すと前後に塗装が割れてクラックが入っている事が多いです。そこから高確率で雨漏りします、前側が割れていたら運転席＆助手席の足元に水が溜まりますので、外してコーキングを塗ってください雨漏り止まります。もう1つ大事なのがワイパーカウルの裏側のスポンジテープがボロボロになって、助手席の外気導入口から助手席足元に水が入ってきます。思い当たる方はワイパーカウル裏側のスポンジテープをホームセンターに売ってあるスポンジの隙間テープで貼り直して下さい。これで2年ほど悩んだ雨漏り止まりました！ボディの方も、左フロントのタイヤハウスが30cm程裂けたり(鉄板でボディを作成し溶接して直しております)、リアシートの下(DB8のトランクとリアシートの境目の補強の根元)のボディが15センチ程裂けたりしております。この年代のHONDA車はボディが歪みやすくそのひずみでボディが割れます。EG6も割れます。もし誰かの参考になればとても嬉しいです！皆さん大事に乗りましょうm(_ _)m
Ek9乗ってます！大変参考になりました！実際乗られている方の情報は貴重です！
@@biohazard0411 ありがとうございます！そんなとこまで壊れるの！？見たいなのが多かったので笑お互い盗難には気をつけて乗りましょう！
警告音のインテグレーテッドコントロールユニットのコンデンサの情報ありがとうございます。確認してみます。ワイパーの誤作動はコンデンサとは別ですかねー。
@@こーけいい 恐らくですがワイパーの誤作動とは別かと…ワイパーが誤作動するならステアリングのコラムスイッチが壊れてるとか、その先の配線がどこかで断然しかかってるとか考えられますがとりあえずお金が安い部品から変えたりした方がいい気がします！
二年前のコメントに失礼しますDC2は左右ドアのウェザーストリップが廃盤に。リアハッチのウェザーストリップも廃盤になったようです。替えの効かない所だからなのか、某オクでもなかなか出てこず、とんでもない値段になってました。(新品価格、2019年頃に6000円弱だったリアハッチのウェザーストリップが、100000円とかで落札なってます)参考までに。
いくら名車でもゴムとプラの劣化は避けられんよね。でも劣化具合を正直に伝えてくれるショップは信頼できる。車屋さんが皆こんな良心的だったらいいね。
EGシビックを所有してますがこの動画で指摘があるところはほとんど該当して壊れています。今から90年代のホンダ車限らず、他メーカーの車を購入したいという方は、相当のお金持ちか、それとも自分で修理できるスキルを持ってる方のみお勧めできます。「好きだから」とか「昔から乗りたかった」などを理由に購入を考えてる方はぜひ現行のFK型のシビックやZN6など、新しく面白い車はたくさんあるのでそちらを検討した方がよろしいかと。
現在107,000kmのDC2乗っていますが、マウントのヘタリ、温度調整が硬い、ヘッドライトの燻み(研磨し解消済み)の症状がある以外は、動画内のような症状は全く起きていなく、維持費もガソリン費用、オイル費用、保険費用、駐車料金、自動車税くらいで、元気に走ってくれていますよ。注意すべきなのは、走行距離10万キロ半ば以降の個体だと思います。購入時にはこの動画を参考にしエンジンルーム、下回り、車内、試乗などよく見させてもらうと良いです。可能なら同年代のホンダ車乗りの知り合いと見に行ければ1番だと思います。本当に楽しい車ですよ。
18年前、免許を取って初めての車として中古を購入し乗っていました。当時は車両価格もそこそこでしたし、パーツも豊富で維持もしやすく良いクルマでした。今、もう一度所有したいクルマではありますが状況が全然違いますね…。
現EK9オーナーです。小学生の頃からの憧れで購入しました！1年半乗って、パワステラック(ポンプも)、ワイパーリンク、ラジエター、アイドルコントロールバルブ、O2センサー、ディストリビューター、プラグコードの順で壊れました。あと雨漏りも(笑)追加でオルタネーターも壊れました！w正にこの動画と同じところが壊れましたwその他にも色々ぶっ壊れて涙目ですが、、それでも乗りたいし飽きません。このくらいの覚悟はしないといけないですね🤪🤪これから購入を検討している方はよく見て買われた方がいいと思います！！
走行距離はどのくらいでしょうか？
今年DC2を買ったのですが、買ってすぐにクラッチだけ駄目になり即入院になりました。DC2に限らず、走行距離が多いMT車は購入時にクラッチ交換も重要だと思います。
H9年式のE-EK9を乗っていますが、エンジンやミッションのオーバーホール、足回りエンジンなどのブッシュはフルで、その後はアーム類など交換、モール、ラック、ラックエンドなどなどいっぱい交換や修理してます。因みに、デスビは３回目の交換してて、ミッションオーバーホールも３回してます。また、そろそろフロントロアームのブッシュ交換の頃合いかなと感じています。それと、いたずらされてフロントガラスを交換したときは、やはりモールが廃盤になっていましたが、業者の方がライフのモールが使えたからと交換してくれました。手は掛かりますが、まだまだ乗ります。
辞めとこうって思った逆に観といて良かったってレベル
最近までGF-DB8乗ってました。走行系はなにも問題なかったですが電装系がダメでした。パワーウィンドウスイッチの基盤とスイッチが壊れたのが一番痛手でした。純正品は当然ご相談パーツでヤフオクでスイッチ単体7万円と超高価。結局DB6の運転席ドア一枚(1万円)買って交換したもののスイッチはすぐ折れました。ディーラーで残りパーツ確認したところ走行系パーツはまだありますが消耗品関係はメーカーには一切ないそうです。側面モールは去年最後なくなったのでハードトップのDB8は一度モールが破損したら水漏れ覚悟した方がいいと思います。直すのは困難かも知れませんがこんな最高の車は他にありません。少しでも乗りたいと思っている人は是非乗ってみてください！
この辺りのタイプRってまだまだ新しい車の部類に入ると思ってしまう年齢ですがこれはとても勉強になりました。フロントガラス交換出来ひんってとんでも無いですね。
ライト消し忘れの警告音が勝手になるのは室内ヒューズボックス裏にあるインテグレーデットコントロールユニットの故障によるものですね雨の日にワイパー動かそうとする時にローにしてるはずなのに高速で動くなどの症状が出ますちなみにインテグレーデットコントロールユニットはもう新品ではありません💦
この動画を見てDC2契約しましたどうも変態です
お世話大変なDB8に乗ってる19の変態です手かかるほんとに大変な車ですが、、、買ってよかったと思ってます🤭🤭諦めるところはキッパリ諦めて直せるところは早めに少しずつ直して大事に乗っていきたいですね、、カスタムはそれからです🥺
知識がない自分が96スペックのDB8を買いました。なのでこういう動画をすごくありがたいです。
デスビ！EG6でなりました😭走行中いきなり失速し路肩寄せて止まったらそのままエンジン掛からなくなり困って近くにあったTOYOTAに助けてもらったけど今度はバルタイ狂ったみたいで下がスカスカで全然パワー出なくて･･･💧大変だったなぁ～。
私もEk9に9年・DC2(98)に10年乗ってました。DC2箱がえ、フルレストアを検討しましたが、諦めて今はFD2に 乗ってます。DC2購入検討されている方へ①本当に車が好きで、お金に余裕がある。②サーキットを走りたいなら、実践型 レーシングシミュレーターもあるよ。③クラブ会員・保険に入ってリースで借りる。DC2の楽しみ方に検討してみては
覚悟したところで部品が無いと何もできないですよねー。何年間も不動車で持ち続ける覚悟というか。汎用品とかあるといいんですが、ガラスモールとか。
96db8に乗ってました。動画で指摘されていることは現実に起こることでしょう。私の知る限りでもかなり多く症状がでました。今の時代で維持するのはわかってますが、あのVTECの加速と音とコーナリングを体感すると他の車には乗りたくなくなるのも事実です。
EK9所有してるけど、絶対に雨に濡らさないようにしてる。オールペンしたし足回りブッシュかえたしミッションオーバーホールしたし色々やったな…
25年目突入のDC2 96スペック乗ってます。ラジエーターホース類、ウィンドウ周りのゴム類は定期的にラバープロテクタントで保護すれば結構劣化防げます。
ラジエターホースのアッパーは熱を持つので定期交換をお薦めします。エンジンからの出口のアウトレット部のホース接続部の隙間に冷却水が溜まって膨張するのか腐食してくるので・・・
アッパーは確かに劣化しますけど、そんな馬鹿みたいに１年２年ではダメになりませんよ。(乗り方やクーラントの交換サイクルにもよるけど。後はアフターのハズレ品、組付けミスは除く)個人的には車検２回でクーラント交換、年間１万キロ未満な乗り方で十年以上変えてない気がします。サーキット走行車は、シビアコンディションなのと、人により全く違うので別扱いで。
@@SS線 1～2年とは言ってないのですが。タイベルと同じくらいに定期交換が良いと思います。ホースは切れたり漏れはしませんが、アルミのアウトレットとの接合部の隙間（繰り返し・・・
噛み付いたつもりはないので、気を悪くされたら謝ります。知らない人に伝えたかっただけですので。なんか動画見てたら散々言われてて、自分の好きなインテＲを乗りたくないって思われそうで、焦ってました。
@@SS線 すいません。この業界って定期的の意味合いが短期と長期で混ざってて混同されやすいですね。私は94年に新車でシビックを買って今年で28年目で殆どの整備を自分でやってますが、予備知識もない人には不安を煽って買わせない方が良いと思います。
長年DC2Rに乗ってるけど言われるように壊れるところは無いです、勿論消耗部品は変えていますけど。心配は交換部品が出なくなってきている事ですね。ちなみに走行距離は４８万Kmです。
48万キロは凄すぎます！！
ドンドン維持するのが大変になっていきますね、現在乗っている方は、本当頑張って下さい、なんせ名車ですから😊
EGですけどボンネットワイヤーが切れました。外装のゴム類はワコーズのパワーシールド塗ってます、シリコンオイルより効きます。
私も2004年に中古で入手してから乗り続けてます。サーキットドンガラ仕様なので水侵入してもらくらく拭き取りです^ ^最近はハブ交換しました。スプラインが削れていてガタガタでした。以外とやばいのがタイベル切れですね。私のはハイコンプ仕様なので油断してました。ブローで強制的にOHとなりました。動画紹介部やその他部分を都度交換しているので絶好調です。毎日通勤で60km走ってくれてます^ ^これからも乗り続けていきます。現在137000km
さらっと警告灯はそのままと言っているけど、、、かなり前からの車検制度で警告灯つきっぱなしでは車検は当然通らない＝ナンバー切るしかないのよね
96スペックを20年以上所有していますが、メンテナンス修理の繰り返しですね…お金の掛かる車ですが、B型エンジンの音は最高ですよ〜^_^
DC2R、DB8Rを乗り継ぎました。当時新車で買いましたが既に降りてから１０年経ちました。時が経つのは早い。純正ステアリングのホーンボタンが経年劣化で変形してきてホーンが鳴りっぱなしという症状に悩まされましたｗ（しかも触ってもいないのに鳴り始める）リアのレンズからの水漏れ、ラジエーターのパンクなど様々なトラブルを経験しました。もう殆ど部品が出ないんですね。ホンダは部品供給が難点ですねぇ。今から乗り始めるという方は覚悟（と修理費）が必要ですが本当にいい車です。あんな痛快なフィーリングの車はもう２度と出ないでしょう。
正真正銘の旧車になってしまったんですね。
走りで大事なハブとハブベアリングなんかも定番の故障箇所ですが96も98も、もう部品が出なかったような気がします。
インマニチューブは純正がまだ出ると思いますが。EGは出ませんけど。EACVは動かなくてもアイドリングはしますよ。カプラー抜いてもアイドリングしますからね。ブリーザーチャンバーの下部ステーのスポット溶接部分の割れで漏れますので、Oリング交換では治らないケースもあります。トレーリングアームブッシュは切れてた方が動き良いですし、逆に切れてない方がアライメントは取れないと思いますが・・・
去年までEK9に乗っていましたいくつかの部品は海外から取り寄せれる場合があるらしいですねお金はかかりますが…😅
私のは雨の日よくテールランプ水没してました。
ディスビと雨漏りは定番かな。メインリレーなんかもやばい。DC2中古買ったらブッシュは全部交換でしょう。クラッチのマスタセカンダリシリンダー類なんかも交換必須。純正部品が出ないのが問題。
本来は、これらの修繕箇所の費用で、車両価格が下がるのが普通ですが、昨今のお問い合わせ部品+中古価格高騰で、手の出せない車になってしまいました。ＤＣ２ｒは、純正のエキマニとキャリパに、バディクラの車高調（新品）とロールバー（中古）が倉庫にあったので、そろそろ処分しようかと思ってます。中古屋さんも大変ですね。
2年前にレストアして買いましたが、この動画見て、やってもらってよかったと感じます😅
4月納車予定です。頑張って大事に乗ります参考にします😊
今から10年以上前、DB8乗ってましたがオイル消費ひどくて3000キロ走ったらオイルスッカラカンになりましたエンジン二回おろしたけど、結局なおらずでもB型エンジンはほんとによかったです今、CL7乗ってますが、DB8のほうがずっと刺激的で楽しい！
参考になります。大人しくFD2にしておきます(笑)EK-9のパワステ関係、高圧ホース類含めて部品が出ない(笑)ほんと乗らなくても壊れるので厄介車ですが、麻薬のような音と加速には現代の車には無い魅力がたくさんありますよね。
この前エアコンのマグネットクラッチが焼き付いてエアコン壊れました！クォーターガラスのモールはガラスとASSYであればまだ出たと思います。
買うつもりで、この時代の車だからそういう覚悟は出来てたけどやっぱ怖いな😅
親父がワンオーナーで26年乗ってるけど維持費はやっぱりすごい個人的には乗り継ぎたいけどどうだろう
乗り継いで欲しいですねぇ
EG6、EG9、2台持ってますが国内で手に入らない部品は海外などで結構手に入ります。
CL7 お願いします。
DC2の98spec乗ってますが参考までに経験した故障をいくつか書いときます。ナンバー取得後一週間でエンジンブロー。ウォッシャータンク付け根フレームのスポット？剥がれ。社外ラジエーターコア部分から漏れ。リバースを検知するミッションについているセンサーの配線切れ。ナンバー灯のバルブの受け側の銅板の劣化で落ちてくるなどたくさんありますね。雨漏れは直さなきゃいけないけど何回補修してもどこからともなく漏れてくるから悩みものです笑
パワステの高圧ホースは部品出ませんが…現物修理で対応しました。
近所にこの型のインテRがあるので見に行ってみます！
つい最近までRX-7乗ったましたどっちがDC2とどっちが壊れやすいですか？維持しやすいですか？
うちのJW1トゥデイも殆ど部品出ない。どうやらタイミングベルトすら廃盤みたいなのでいつまで乗れるか？
2003年に5年落ち3万キロのEK9を130万で買って10年乗りましたが、買った時点で既に出ないパーツありましたね…ウインドウモールとかフロアマットとか。幸い乗ってる間はデスビ以外大きなトラブルはありませんでしたが、良い時に乗れたかな、と思います。
その辺に乗れたのが最高ですね！俺は2002年生まれなのですが、この間EK9買おうと思って中古車屋さん行ったらほとんど部品が出ないと言われて諦めました😅
@@altowarks 今は環境や財力に恵まれた人でないと維持できないですよね。こんな刺激的なクルマを恐る恐る乗るのもつまらないですし。なんでも、旬の時期に適正価格で味わうのが1番ですね。
イグニッションコイルに変更社外パーツあると思います。ゴム製のパーツ全般交換でしょうね
とにかくホンダは絶版車の部品供給が最悪💢
名車でも出ないよねー
まあ20年30年前の街中に数台しか走ってない車より、5年10年ぐらいの街中に10台20台走ってる車の部品を重要視しますよね。創業者の『１人でも乗っていただいてるユーザーがいる限り部品を造り続ける』という方針はどこへやら。
@@mr-bean.tag-h まあ合理的では無いし、企業は慈善団体では無いですからね...いちユーザーとしては悲しいですが...
これってZCエンジンのVTECを積んでないインテグラでもヤバい感じですか？誰か教えてください
sirの方も同じようにトラブル発生するのでしょうか？
大変なのは、よくわかった！でも乗りたいとなった時にホンダ車の別な車種からの流用とかデスビはなしの例えばK20のイグニッションコイル方式に変えるとか？出来ないものですかね？
10年前免許取って初めて乗った車です当時はまだお金がなくて壊れてしまい泣く泣く手放したのですが今は起業してありがたいことに順調にきているので再購入を検討しています
これは多すぎる例です。普通に乗ってメンテナンスしてればそんななに壊れません。
どんなにメンテナンスしても、指摘箇所は全て頻発します。30年EG乗ってますが、判らない、未経験って事ならば、見ていないって事だと思うので、主治医に見てもらったほうが良さそうです。
社外品で対応できるかどうかも教えてもらえると勇気が湧きます
社外品があればみんな所持してるよ。安心して乗りたいならDC5とかまだ部品手に入る車の方がいいです。それでもB型が欲しいのなら相当覚悟してください。
DC2のフロントガラスのモール、普通に出ましたよ(*^^)v今日ディーラーから引き取ってきました。どうやら発注した時はメーカー在庫切れだったんですね。前からそういうのありますね。（発注したけど出なくて、３ヶ月後とかには普通に買える）まあ、それでも出ないものは出ないんだけど。。。
2000年式のDC2に乗っています。そんなに壊れないけどなぁ。というか、そりゃあ、悪くなっているところなんてたくさんあるのでしょうが、走らせて、たとえばブッシュがヘタったくらいでは、まったく問題になりません。鈴鹿サーキットでさえも、フツーに走れます。「ここも、悪くなってるんですよね～」ってヘラヘラ笑われると「そりゃ経年劣化しますからね。完璧な状態ではないのに、問題なく楽しめる性能、それが日本車の素晴らしいところなんだ」と言いたくなりましたね。
スプールバルブの中のフィルター詰まりや、ブレーキランプのパッキン劣化による雨漏りなど、挙げればきりなし。
頑なに純正パーツにこだわる人の気が知れないな。安価で入手しやすい社外品パーツがあるならそれを優先的に使えばいいのに
EP3も是非紹介してほしいです。
EG6はやっぱりやめた方が良いですか？
あ、まだみんな結構10万キロ前後多いんですね〜自分のインテちゃんはそろそろ3回目のタイベル交換きます笑笑笑
だけど好きなんだ。いいだろ。こんなにも愛しているよ〜、な歌が動画見て頭をよぎった。(現役オーナーなので)もし売却するような事があるなら、次オーナーの為に予防整備したのはどこで、次は何がヤバそう、なメモを残そうかな。(個人作業だから整備記録が無い為)でもまだまだ降りる気は無い＼(^o^)／
ほとんどの個体が、モノコックボディーがサビサビだと思う。買うなら、K型エンジンの車だろうね
ゴム類はすべてダメと考えたほうが無難ですね…正直言ってかなりほしい車両なんですが、ちょっとお財布と相談になりそうです…
デスビはインテに限らす、その年代のホンダ車のデスビは、弱いですね(笑)しかし、ゴム関係、水関係、はこの車に限らずどの車も古ければなりますよね。DC2に限るわけでないと思いますが
自分のＤＣ2も警告音の鳴りっぱなしですww
ここまで聞いたら、部品取り車として高値で買い取ってくれ。って感じｗ
パワーウィンドウのレギュレータもイカれますね
とても参考になりました。デスビはまだ新品出ますかね？予防的に交換しておこうかな。。
2ヶ月前にホンダディーラーに問い合わせたらリビルト品のみと回答をいただきました。
DC2/DB8の部品番号で検索すると何故か有りませんが、EK9の部品番号で検索すると新品有ります。モノタロウでも買えます。部品番号は表記すると転売ヤーの餌食になるので申し訳ないですが書けません。
98specのデスビが出ます 98用のデスビ普通に着くので98用をつけましょう96用は廃盤です
96.98は互換性があり 98(DC.DB.EK9)が改良品です インテでディーラーでしたら車台番号130- 140-等で検索かけるか EK9で品番漁ればネットでも購入できますよ 在庫切れても増産してるみたいなので 売れなきゃ廃盤になるかもしれませんね
知ってるけど好きなんです。
インテグラも候補に入れてたけど、これならS2買った方がまだ全然良いな…w
EP3が見たいです
エンジン回り私が交換したとこ全部言われてて草
ホンダのD行ってDC5Rの純正部品何あるか聞けば、まだ供給されてるパーツリストみたいなん貰えるんかな
あまりにも部品項目が多いので、全部出してもらうのは厳しいんじゃないかと。パーツカタログを見て自分でパーツ番号調べて、在庫の有無を確認してもらったことは何度もあります。大抵ないけどもw
新車で買えるGRナンチャラより魅力的なのか？25年前のクルマに数百万出せるのか？そこまでの想い入れがあれば何と幸せな事か。
当時乗ってたけど絶っっっ対に新しい車の方がいいですよwスイスポ、ロドスタ、GRなんちゃらもあるし軽でいいならO ONE RSには6速もあるしあっちの方が遥かに剛性高くてしっかりしてる
ホンダは電気自動車で失敗して学んだだろうから燃料車に力入れてほしいな
この手の動画見て買うの諦めよーは馬鹿やと思う。いいなと思うなら実際に買って乗って自分で確かめればいい。
以前DC2でサーキットやら走り回ってたけどEG6にしろこの頃のホンダ車は確かに素晴らしいんだけど、昨今のアホみたいに高額と化した値段はどう考えても合ってないw何より今時の車と比べたらボディ剛性無さすぎて落胆するよ
修理やるなら今しかねぇ
デスビはいつかリコールになって対応品に交換されるんだ・・・それまで頑張って乗るんだ・・・
走りがお墨付きなのは知ってたけど、ここまで脆い車とは知らなんだwww
これは禿げる。
なんか気持ち悪くなってきた…(´д｀|||)部品出ないのはキツいよなぁ……
いくら名車でもパーツが出なければ、タダの鉄屑としかいえない。直せない車に何百万も払うんだから、好きな人は凄いねー。
だったらもっと高騰してほしいわ売るから1000万で売りたい
当たり前過ぎ😂
すみません😂😂
19歳の時にDB8の96SPを買って5年乗ってますが、196000kmで買いましたが今は258000kmになりました！
DC2,DB8,EK9,EG6乗ってる方、これから購入される方に参考にして頂きたいのですが、今まで主だった交換部品は、ラジエーター、ラジエーターホース(アッパー、ロア)、オルタネーター、ドラシャフト左右交換3回、インターミディエイトシャフト交換(助手席側のドライブシャフトの延長部分、ベアリングがダメになりますベアリングだけ交換も出来ます)、デスビ交換、EACVユニット交換、パワステポンプ＆ホース＆タンク交換、エンジンマウント交換、燃料フィルター交換、燃料ポンプ交換、スプールバルブ周辺パッキン全交換、ブリーザーチャンバーパッキン全交換、テールランプパッキン交換、ブレーキキャリパーOH＆キャリパー交換、クラッチマスター＆レリーズシリンダーOH、アクセルワイヤー＆ステー交換(EK9用は )、メインリレー交換、エンジンコンピューターコンデンサー破裂により交換、その他にはバブベアリング、ブレーキローター、ボールジョイントetc.....
エンジン1回載せ替え、ミッション1回OH、今度は2回目のOHをやります。
これだけ変えてもまだトレーディングアームブッシュ、パワステラック等まだ手をつけれてない所も多いです…
パワステラックはリビルトが存在しない為現品リビルトしかないです。
デスビは新品で6万円程ですが出ます、パワステの高圧ホースは出ませんがそれ以外のホース＆タンクは出ます。
動画内で言っていたエアクリのホース(17228-P73-000)は5000円程でまだ出ます。
燃料フィルター(16010-ST5-E02)まだ出ます5000円程。
動画内で「ピーピー」鳴っていたのは車内のヒューズBOXにある、インテグレーテッドコントロールユニット(白色の箱)の内部のコンデンサーが液漏れしている為です。
ユニットはもう廃盤なので半田ごてで内部のコンデンサーを取り替えれば直ります。
DB8はルーフモール左右、フロントガラスモール左右廃盤になりました…
DC2は出るみたいです。
アクセルワイヤーもDC2,EG6用は廃盤なので、もし引っかかるとかアクセルの戻りが悪い方はEK9用(17910-S03-Z02)がまだ出ますのでそちらに交換してください。
2個あるステーのうち1個が廃盤になってますがヤフオクで似たような物が買えます、それで問題無いです。もう1つのまだ買えるアクセルワイヤーステーは(46406-S04-000)です。
車体中心にあるエンジンマウントがヘタると高確率でミッションの入りが悪くなり、最悪私のようにシンクロをやってしまいます。
ミッション内部ももう出ないパーツが増えてきてます。98SPの4,5速ギア(メインシャフト＆カウンターシャフト両方)廃盤です。
DC2,DB8,EK9,EG6はルーフモール外すと前後に塗装が割れてクラックが入っている事が多いです。
そこから高確率で雨漏りします、前側が割れていたら運転席＆助手席の足元に水が溜まりますので、外してコーキングを塗ってください雨漏り止まります。
もう1つ大事なのがワイパーカウルの裏側のスポンジテープがボロボロになって、助手席の外気導入口から助手席足元に水が入ってきます。
思い当たる方はワイパーカウル裏側のスポンジテープをホームセンターに売ってあるスポンジの隙間テープで貼り直して下さい。
これで2年ほど悩んだ雨漏り止まりました！
ボディの方も、左フロントのタイヤハウスが30cm程裂けたり(鉄板でボディを作成し溶接して直しております)、リアシートの下(DB8のトランクとリアシートの境目の補強の根元)のボディが15センチ程裂けたりしております。この年代のHONDA車はボディが歪みやすくそのひずみでボディが割れます。
EG6も割れます。
もし誰かの参考になればとても嬉しいです！皆さん大事に乗りましょうm(_ _)m
Ek9乗ってます！
大変参考になりました！
実際乗られている方の情報は貴重です！
@@biohazard0411
ありがとうございます！
そんなとこまで壊れるの！？見たいなのが多かったので笑
お互い盗難には気をつけて乗りましょう！
警告音のインテグレーテッドコントロールユニットのコンデンサの情報ありがとうございます。確認してみます。
ワイパーの誤作動はコンデンサとは別ですかねー。
@@こーけいい
恐らくですがワイパーの誤作動とは別かと…
ワイパーが誤作動するならステアリングのコラムスイッチが壊れてるとか、その先の配線がどこかで断然しかかってるとか考えられますが
とりあえずお金が安い部品から変えたりした方がいい気がします！
二年前のコメントに失礼します
DC2は左右ドアのウェザーストリップが廃盤に。
リアハッチのウェザーストリップも廃盤になったようです。
替えの効かない所だからなのか、某オクでもなかなか出てこず、とんでもない値段になってました。
(新品価格、2019年頃に6000円弱だったリアハッチのウェザーストリップが、100000円とかで落札なってます)
参考までに。
いくら名車でもゴムとプラの劣化は避けられんよね。でも劣化具合を正直に伝えてくれるショップは信頼できる。車屋さんが皆こんな良心的だったらいいね。
EGシビックを所有してますがこの動画で指摘があるところはほとんど該当して壊れています。今から90年代のホンダ車限らず、他メーカーの車を購入したいという方は、相当のお金持ちか、それとも自分で修理できるスキルを持ってる方のみお勧めできます。
「好きだから」とか「昔から乗りたかった」などを理由に購入を考えてる方はぜひ現行のFK型のシビックやZN6など、新しく面白い車はたくさんあるのでそちらを検討した方がよろしいかと。
現在107,000kmのDC2乗っていますが、マウントのヘタリ、温度調整が硬い、ヘッドライトの燻み(研磨し解消済み)の症状がある以外は、動画内のような症状は全く起きていなく、維持費もガソリン費用、オイル費用、保険費用、駐車料金、自動車税くらいで、元気に走ってくれていますよ。
注意すべきなのは、走行距離10万キロ半ば以降の個体だと思います。購入時にはこの動画を参考にしエンジンルーム、下回り、車内、試乗などよく見させてもらうと良いです。可能なら同年代のホンダ車乗りの知り合いと見に行ければ1番だと思います。
本当に楽しい車ですよ。
18年前、免許を取って初めての車として中古を購入し乗っていました。
当時は車両価格もそこそこでしたし、パーツも豊富で維持もしやすく良いクルマでした。
今、もう一度所有したいクルマではありますが状況が全然違いますね…。
現EK9オーナーです。
小学生の頃からの憧れで購入しました！
1年半乗って、パワステラック(ポンプも)、ワイパーリンク、ラジエター、アイドルコントロールバルブ、O2センサー、ディストリビューター、プラグコードの順で壊れました。あと雨漏りも(笑)
追加でオルタネーターも壊れました！w
正にこの動画と同じところが壊れましたw
その他にも色々ぶっ壊れて涙目ですが、、それでも乗りたいし飽きません。
このくらいの覚悟はしないといけないですね🤪🤪
これから購入を検討している方はよく見て買われた方がいいと思います！！
走行距離はどのくらいでしょうか？
今年DC2を買ったのですが、買ってすぐにクラッチだけ駄目になり即入院になりました。DC2に限らず、走行距離が多いMT車は購入時にクラッチ交換も重要だと思います。
H9年式のE-EK9を乗っていますが、エンジンやミッションのオーバーホール、足回りエンジンなどのブッシュはフルで、その後はアーム類など交換、モール、ラック、ラックエンドなどなどいっぱい交換や修理してます。因みに、デスビは３回目の交換してて、ミッションオーバーホールも３回してます。また、そろそろフロントロアームのブッシュ交換の頃合いかなと感じています。
それと、いたずらされてフロントガラスを交換したときは、やはりモールが廃盤になっていましたが、業者の方がライフのモールが使えたからと交換してくれました。
手は掛かりますが、まだまだ乗ります。
辞めとこうって思った
逆に観といて良かったってレベル
最近までGF-DB8乗ってました。
走行系はなにも問題なかったですが電装系がダメでした。
パワーウィンドウスイッチの基盤とスイッチが壊れたのが一番痛手でした。
純正品は当然ご相談パーツでヤフオクでスイッチ単体7万円と超高価。
結局DB6の運転席ドア一枚(1万円)買って交換したもののスイッチはすぐ折れました。
ディーラーで残りパーツ確認したところ走行系パーツはまだありますが消耗品関係はメーカーには一切ないそうです。
側面モールは去年最後なくなったのでハードトップのDB8は一度モールが破損したら水漏れ覚悟した方がいいと思います。
直すのは困難かも知れませんがこんな最高の車は他にありません。少しでも乗りたいと思っている人は是非乗ってみてください！
この辺りのタイプRってまだまだ新しい車の部類に入ると思ってしまう年齢ですがこれはとても勉強になりました。
フロントガラス交換出来ひんってとんでも無いですね。
ライト消し忘れの警告音が勝手になるのは室内ヒューズボックス裏にあるインテグレーデットコントロールユニットの故障によるものですね
雨の日にワイパー動かそうとする時にローにしてるはずなのに高速で動くなどの症状が出ます
ちなみにインテグレーデットコントロールユニットはもう新品ではありません💦
この動画を見てDC2契約しました
どうも変態です
お世話大変なDB8に乗ってる19の変態です
手かかるほんとに大変な車ですが、、、
買ってよかったと思ってます🤭🤭
諦めるところはキッパリ諦めて直せるところは早めに少しずつ直して大事に乗っていきたいですね、、
カスタムはそれからです🥺
知識がない自分が96スペックのDB8を買いました。なのでこういう動画をすごくありがたいです。
デスビ！EG6でなりました😭
走行中いきなり失速し路肩寄せて止まったらそのままエンジン掛からなくなり困って近くにあったTOYOTAに助けてもらったけど今度はバルタイ狂ったみたいで下がスカスカで全然パワー出なくて･･･💧
大変だったなぁ～。
私もEk9に9年・DC2(98)に10年乗ってました。
DC2箱がえ、フルレストアを検討しましたが、
諦めて今はFD2に 乗ってます。
DC2購入検討されている方へ
①本当に車が好きで、お金に余裕がある。
②サーキットを走りたいなら、実践型
レーシングシミュレーターもあるよ。
③クラブ会員・保険に入ってリースで借りる。
DC2の楽しみ方に検討してみては
覚悟したところで部品が無いと何もできないですよねー。
何年間も不動車で持ち続ける覚悟というか。
汎用品とかあるといいんですが、ガラスモールとか。
96db8に乗ってました。
動画で指摘されていることは現実に起こることでしょう。私の知る限りでもかなり多く症状がでました。
今の時代で維持するのはわかってますが、あのVTECの加速と音とコーナリングを体感すると他の車には乗りたくなくなるのも事実です。
EK9所有してるけど、絶対に雨に濡らさないようにしてる。
オールペンしたし足回りブッシュかえたしミッションオーバーホールしたし色々やったな…
25年目突入のDC2 96スペック乗ってます。ラジエーターホース類、ウィンドウ周りのゴム類は定期的にラバープロテクタントで保護すれば結構劣化防げます。
ラジエターホースのアッパーは熱を持つので定期交換をお薦めします。
エンジンからの出口のアウトレット部のホース接続部の隙間に冷却水が溜まって膨張するのか腐食してくるので・・・
アッパーは確かに劣化しますけど、そんな馬鹿みたいに１年２年ではダメになりませんよ。(乗り方やクーラントの交換サイクルにもよるけど。後はアフターのハズレ品、組付けミスは除く)
個人的には車検２回でクーラント交換、年間１万キロ未満な乗り方で十年以上変えてない気がします。
サーキット走行車は、シビアコンディションなのと、人により全く違うので別扱いで。
@@SS線 1～2年とは言ってないのですが。
タイベルと同じくらいに定期交換が良いと思います。ホースは切れたり漏れはしませんが、アルミのアウトレットとの接合部の隙間（繰り返し・・・
噛み付いたつもりはないので、気を悪くされたら謝ります。
知らない人に伝えたかっただけですので。
なんか動画見てたら散々言われてて、自分の好きなインテＲを乗りたくないって思われそうで、焦ってました。
@@SS線 すいません。
この業界って定期的の意味合いが短期と長期で混ざってて混同されやすいですね。
私は94年に新車でシビックを買って今年で28年目で殆どの整備を自分でやってますが、予備知識もない人には不安を煽って買わせない方が良いと思います。
長年DC2Rに乗ってるけど言われるように壊れるところは無いです、勿論消耗部品は変えていますけど。心配は交換部品が出なくなってきている事ですね。ちなみに走行距離は４８万Kmです。
48万キロは凄すぎます！！
ドンドン維持するのが大変になっていきますね、現在乗っている方は、本当頑張って下さい、なんせ名車ですから😊
EGですけどボンネットワイヤーが切れました。
外装のゴム類はワコーズのパワーシールド塗ってます、シリコンオイルより効きます。
私も2004年に中古で入手してから乗り続けてます。サーキットドンガラ仕様なので水侵入してもらくらく拭き取りです^ ^
最近はハブ交換しました。スプラインが削れていてガタガタでした。以外とやばいのがタイベル切れですね。私のはハイコンプ仕様なので油断してました。ブローで強制的にOHとなりました。動画紹介部やその他部分を都度交換しているので絶好調です。毎日通勤で60km走ってくれてます^ ^これからも乗り続けていきます。現在137000km
さらっと警告灯はそのままと言っているけど、、、
かなり前からの車検制度で警告灯つきっぱなしでは車検は当然通らない＝ナンバー切るしかないのよね
96スペックを20年以上所有していますが、メンテナンス修理の繰り返しですね…お金の掛かる車ですが、B型エンジンの音は最高ですよ〜^_^
DC2R、DB8Rを乗り継ぎました。当時新車で買いましたが既に降りてから１０年経ちました。時が経つのは早い。
純正ステアリングのホーンボタンが経年劣化で変形してきてホーンが鳴りっぱなしという症状に悩まされましたｗ
（しかも触ってもいないのに鳴り始める）
リアのレンズからの水漏れ、ラジエーターのパンクなど様々なトラブルを経験しました。
もう殆ど部品が出ないんですね。ホンダは部品供給が難点ですねぇ。
今から乗り始めるという方は覚悟（と修理費）が必要ですが本当にいい車です。
あんな痛快なフィーリングの車はもう２度と出ないでしょう。
正真正銘の旧車になってしまったんですね。
走りで大事なハブとハブベアリングなんかも定番の故障箇所ですが96も98も、もう部品が出なかったような気がします。
インマニチューブは純正がまだ出ると思いますが。EGは出ませんけど。
EACVは動かなくてもアイドリングはしますよ。カプラー抜いてもアイドリングしますからね。
ブリーザーチャンバーの下部ステーのスポット溶接部分の割れで漏れますので、Oリング交換では治らないケースもあります。
トレーリングアームブッシュは切れてた方が動き良いですし、逆に切れてない方がアライメントは取れないと思いますが・・・
去年までEK9に乗っていました
いくつかの部品は海外から取り寄せれる場合があるらしいですね
お金はかかりますが…😅
私のは雨の日よくテールランプ水没してました。
ディスビと雨漏りは定番かな。メインリレーなんかもやばい。DC2中古買ったらブッシュは全部交換でしょう。クラッチのマスタセカンダリシリンダー類なんかも交換必須。純正部品が出ないのが問題。
本来は、これらの修繕箇所の費用で、車両価格が下がるのが普通ですが、昨今のお問い合わせ部品+中古価格高騰で、手の出せない車になってしまいました。
ＤＣ２ｒは、純正のエキマニとキャリパに、バディクラの車高調（新品）とロールバー（中古）が倉庫にあったので、そろそろ処分しようかと思ってます。
中古屋さんも大変ですね。
2年前にレストアして買いましたが、この動画見て、やってもらってよかったと感じます😅
4月納車予定です。頑張って大事に乗ります参考にします😊
今から10年以上前、DB8乗ってましたがオイル消費ひどくて3000キロ走ったらオイルスッカラカンになりました
エンジン二回おろしたけど、結局なおらず
でもB型エンジンはほんとによかったです
今、CL7乗ってますが、DB8のほうがずっと刺激的で楽しい！
参考になります。
大人しくFD2にしておきます(笑)
EK-9のパワステ関係、高圧ホース類含めて部品が出ない(笑)
ほんと乗らなくても壊れるので厄介車ですが、麻薬のような音と加速には現代の車には無い魅力がたくさんありますよね。
この前エアコンのマグネットクラッチが焼き付いてエアコン壊れました！クォーターガラスのモールはガラスとASSYであればまだ出たと思います。
買うつもりで、この時代の車だからそういう覚悟は出来てたけどやっぱ怖いな😅
親父がワンオーナーで26年乗ってるけど維持費はやっぱりすごい
個人的には乗り継ぎたいけどどうだろう
乗り継いで欲しいですねぇ
EG6、EG9、2台持ってますが国内で手に入らない部品は海外などで結構手に入ります。
CL7 お願いします。
DC2の98spec乗ってますが参考までに経験した故障をいくつか書いときます。
ナンバー取得後一週間でエンジンブロー。
ウォッシャータンク付け根フレームのスポット？剥がれ。
社外ラジエーターコア部分から漏れ。
リバースを検知するミッションについているセンサーの配線切れ。
ナンバー灯のバルブの受け側の銅板の劣化で落ちてくるなどたくさんありますね。
雨漏れは直さなきゃいけないけど何回補修してもどこからともなく漏れてくるから悩みものです笑
パワステの高圧ホースは部品出ませんが…現物修理で対応しました。
近所にこの型のインテRがあるので見に行ってみます！
つい最近までRX-7乗ったました
どっちがDC2とどっちが壊れやすいですか？維持しやすいですか？
うちのJW1トゥデイも殆ど部品出ない。どうやらタイミングベルトすら廃盤みたいなのでいつまで乗れるか？
2003年に5年落ち3万キロのEK9を130万で買って10年乗りましたが、買った時点で既に出ないパーツありましたね…ウインドウモールとかフロアマットとか。
幸い乗ってる間はデスビ以外大きなトラブルはありませんでしたが、良い時に乗れたかな、と思います。
その辺に乗れたのが最高ですね！
俺は2002年生まれなのですが、この間EK9買おうと思って中古車屋さん行ったらほとんど部品が出ないと言われて諦めました😅
@@altowarks 今は環境や財力に恵まれた人でないと維持できないですよね。こんな刺激的なクルマを恐る恐る乗るのもつまらないですし。なんでも、旬の時期に適正価格で味わうのが1番ですね。
イグニッションコイルに変更社外パーツあると思います。
ゴム製のパーツ全般交換でしょうね
とにかくホンダは絶版車の部品供給が最悪💢
名車でも出ないよねー
まあ20年30年前の街中に数台しか走ってない車より、5年10年ぐらいの街中に10台20台走ってる車の部品を重要視しますよね。
創業者の『１人でも乗っていただいてるユーザーがいる限り部品を造り続ける』という方針はどこへやら。
@@mr-bean.tag-h まあ合理的では無いし、企業は慈善団体では無いですからね...
いちユーザーとしては悲しいですが...
これってZCエンジンのVTECを積んでないインテグラでもヤバい感じですか？
誰か教えてください
sirの方も同じようにトラブル発生するのでしょうか？
大変なのは、よくわかった！でも乗りたいとなった時にホンダ車の別な車種からの流用とかデスビはなしの例えばK20のイグニッションコイル方式に変えるとか？出来ないものですかね？
10年前免許取って初めて乗った車です
当時はまだお金がなくて壊れてしまい泣く泣く手放したのですが今は起業してありがたいことに順調にきているので再購入を検討しています
これは多すぎる例です。普通に乗ってメンテナンスしてればそんななに壊れません。
どんなにメンテナンスしても、指摘箇所は全て頻発します。30年EG乗ってますが、判らない、未経験って事ならば、見ていないって事だと思うので、主治医に見てもらったほうが良さそうです。
社外品で対応できるかどうかも教えてもらえると勇気が湧きます
社外品があればみんな所持してるよ。
安心して乗りたいならDC5とかまだ部品手に入る車の方がいいです。
それでもB型が欲しいのなら相当覚悟してください。
DC2のフロントガラスのモール、普通に出ましたよ(*^^)v
今日ディーラーから引き取ってきました。
どうやら発注した時はメーカー在庫切れだったんですね。
前からそういうのありますね。（発注したけど出なくて、３ヶ月後とかには普通に買える）
まあ、それでも出ないものは出ないんだけど。。。
2000年式のDC2に乗っています。そんなに壊れないけどなぁ。というか、そりゃあ、悪くなっているところなんてたくさんあるのでしょうが、走らせて、たとえばブッシュがヘタったくらいでは、まったく問題になりません。鈴鹿サーキットでさえも、フツーに走れます。「ここも、悪くなってるんですよね～」ってヘラヘラ笑われると「そりゃ経年劣化しますからね。完璧な状態ではないのに、問題なく楽しめる性能、それが日本車の素晴らしいところなんだ」と言いたくなりましたね。
スプールバルブの中のフィルター詰まりや、ブレーキランプのパッキン劣化による雨漏りなど、挙げればきりなし。
頑なに純正パーツにこだわる人の気が知れないな。安価で入手しやすい社外品パーツがあるならそれを優先的に使えばいいのに
EP3も是非紹介してほしいです。
EG6はやっぱりやめた方が良いですか？
あ、まだみんな結構10万キロ前後多いんですね〜
自分のインテちゃんはそろそろ3回目のタイベル交換きます笑笑笑
だけど好きなんだ。
いいだろ。
こんなにも愛しているよ〜、な歌が動画見て頭をよぎった。(現役オーナーなので)
もし売却するような事があるなら、次オーナーの為に予防整備したのはどこで、次は何がヤバそう、なメモを残そうかな。(個人作業だから整備記録が無い為)
でもまだまだ降りる気は無い＼(^o^)／
ほとんどの個体が、モノコックボディーがサビサビだと思う。
買うなら、K型エンジンの車だろうね
ゴム類はすべてダメと考えたほうが無難ですね…
正直言ってかなりほしい車両なんですが、ちょっとお財布と相談になりそうです…
デスビはインテに限らす、その年代のホンダ車のデスビは、弱いですね(笑)
しかし、ゴム関係、水関係、はこの車に限らずどの車も古ければなりますよね。DC2に限るわけでないと思いますが
自分のＤＣ2も警告音の鳴りっぱなしですww
ここまで聞いたら、部品取り車として高値で買い取ってくれ。って感じｗ
パワーウィンドウのレギュレータもイカれますね
とても参考になりました。
デスビはまだ新品出ますかね？予防的に交換しておこうかな。。
2ヶ月前にホンダディーラーに問い合わせたらリビルト品のみと回答をいただきました。
DC2/DB8の部品番号で検索すると何故か有りませんが、EK9の部品番号で検索すると新品有ります。モノタロウでも買えます。
部品番号は表記すると転売ヤーの餌食になるので申し訳ないですが書けません。
98specのデスビが出ます 98用のデスビ普通に着くので98用をつけましょう
96用は廃盤です
96.98は互換性があり 98(DC.DB.EK9)が改良品です インテでディーラーでしたら車台番号130- 140-等で検索かけるか EK9で品番漁ればネットでも購入できますよ 在庫切れても増産してるみたいなので 売れなきゃ廃盤になるかもしれませんね
知ってるけど好きなんです。
インテグラも候補に入れてたけど、これならS2買った方がまだ全然良いな…w
EP3が見たいです
エンジン回り私が交換したとこ全部言われてて草
ホンダのD行ってDC5Rの純正部品何あるか聞けば、まだ供給されてるパーツリストみたいなん貰えるんかな
あまりにも部品項目が多いので、全部出してもらうのは厳しいんじゃないかと。
パーツカタログを見て自分でパーツ番号調べて、在庫の有無を確認してもらったことは何度もあります。
大抵ないけどもw
新車で買えるGRナンチャラより魅力的なのか？25年前のクルマに数百万出せるのか？そこまでの想い入れがあれば何と幸せな事か。
当時乗ってたけど絶っっっ対に新しい車の方がいいですよw
スイスポ、ロドスタ、GRなんちゃらもあるし軽でいいならO ONE RSには6速もあるしあっちの方が遥かに剛性高くてしっかりしてる
ホンダは電気自動車で失敗して学んだだろうから燃料車に力入れてほしいな
この手の動画見て買うの諦めよーは馬鹿やと思う。いいなと思うなら実際に買って乗って自分で確かめればいい。
以前DC2でサーキットやら走り回ってたけどEG6にしろこの頃のホンダ車は確かに素晴らしいんだけど、
昨今のアホみたいに高額と化した値段はどう考えても合ってないw
何より今時の車と比べたらボディ剛性無さすぎて落胆するよ
修理やるなら今しかねぇ
デスビはいつかリコールになって対応品に交換されるんだ・・・それまで頑張って乗るんだ・・・
走りがお墨付きなのは知ってたけど、ここまで脆い車とは知らなんだwww
これは禿げる。
なんか気持ち悪くなってきた…(´д｀|||)
部品出ないのはキツいよなぁ……
いくら名車でもパーツが出なければ、タダの鉄屑としかいえない。直せない車に何百万も払うんだから、好きな人は凄いねー。
だったらもっと高騰してほしいわ
売るから
1000万で売りたい
当たり前過ぎ😂
すみません😂😂